La Mairie de Paris Centre a organisé mardi 9 juillet une réunion publique d’information et de présentation de ce projet autour de David Belliard, adjoint à la maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie et de Charlotte Guth, Cheffe de la mission vélo de la Direction de la voirie et des déplacements de la Ville de Paris.

Ils ont évoqué le plaisir des cyclistes, bien réel en effet. Quelques arbres plantés ici ou là ajouteront une verdure rafraichissante bienvenue. Mais tout ceci a été conçu sans méthode, dans l'esprit d'improvisation habituel.

Pour commencer, aucune étude d'impact n'a été réalisée pour mesurer les effets de la suppression d'une voie de circulation, de la suppression de 57 places de stationnement et de 21 emplacements moto et 2-roues, du rajout de "seulement" 30 places de livraison sur 2,5 kilomètres avec une telle densité de commerces et de bureaux. Ceux qui connaissent l'activité intense de ces axes savent que ce sera totalement insuffisant.

Nous n'avons aucune idée des effets de report non plus sur les axes parallèles et le périphérique, ni l'accroissement des embouteillages et le déplacement de la pollution qui en découleront.